,,

寧波梅山碼頭暫停作業！可能重演鹽田擁堵危機？

日期：2021-08-13

寧波梅山碼頭暫停作業！可能重演鹽田擁堵危機？

中國航貿微平臺海運網昨天

點擊題目下方藍字“海運網”關注

30萬關注，1500萬閱讀。貨代人、外貿人、港航人都在用！

昨日，寧波市衛生健康委員會官方發布消息稱，舟山港作業人員例行檢測中，發現1例新冠病毒核酸檢測陽性人員。

該病例工作單位為寧波梅東集裝箱碼頭有限公司，目前排查確定的密切接觸者及次密接觸者已全部管控到位。相關場所已暫停作業并進行環境消殺。后續情況將及時向社會公布。

11日早晨6時多，MSICT梅山碼頭也發布了關于進提箱服務暫停的通知，通知稱因系統故障，決定于11日3:30起暫停所有進提箱服務，恢復時間另行通知。

根據最新消息，目前除了梅山碼頭暫停作業，其他港區碼頭作業，進提箱均正常運營。請大家知曉。有關梅山下一步作業事宜安排，根據政府的疫情防控確定。另外梅山碼頭的航線業務正在制定航線調整及臨時處理方案，會盡快公布。

梅山碼頭現場防疫人員已就位

該碼頭是寧波梅山保稅區的一部分，年吞吐量為700萬標準箱。梅山碼頭是寧波最新、最大的碼頭之一，通常為海洋聯盟成員中遠海、達飛和長榮提供服務。寧波舟山港去年的吞吐量為2872萬TEU，為世界第三大繁忙的集裝箱港口。

目前，由于梅山碼頭暫停所有進提箱服務，貨運代理Normal Global Logistics(NGL)表示：“運營商無法提空箱或進港集裝箱運至碼頭。有關承運人和港口將貨物重新安排到寧波其他碼頭的做法以及哪些貨運和航班可能受到影響的更多信息還有待公布。大多數航運公司都使用該碼頭，但也有?？繉幉ㄆ渌a頭。”

NGL指出，許多亞歐航線船舶即將?？棵飞酱a頭，包括CMA CGM的FAL3和FAL5/FAL6以及中遠海的AEU3和AEU1服務航線。

馬士基發言人表示，由于其船舶停靠寧波北侖港區的碼頭，而不是梅山碼頭，迄今未受影響?！叭欢?/span>由于寧波梅山自由貿易港區也被關閉，該地區的三個馬士基倉庫已按要求停止運營。”該發言人補充道。

NGL總經理Stefan Holmqvist說：“如果港口關閉時間較長，那么會產生連鎖反應，因為寧波的其他碼頭無法完全消化梅山碼頭長時間關閉帶來的貨量。這與當時深圳鹽田港的情況類似——其他碼頭盡最大努力彌補，但無法承擔全部損失的運力。”

事實上，受上個月臺風“煙花”的影響，上海和寧波港已經嚴重擁堵，港口工人新冠病毒檢測的增加以及船員更換的限制可能導致延誤。據報道，目前約有140艘集裝箱船在兩個港口的外錨地等候。

漢堡南美日前發布的關于亞洲航運市場最新消息稱，疫情的限制措施嚴重推遲了亞洲-北歐的發貨。船舶延誤了7天，相應的卡車和鐵路服務連接也變得更慢。該航運公司補充稱，“船只返回亞洲的速度放緩，推遲了進口、未來航班的輪換和空箱的供應?！?/span>

Seko Logistics全球承運人管理和海運戰略副總裁Akhil Nair表示，這是一系列“物流多米諾骨牌”倒塌事件中的最新情況。他表示：“如果寧波港或六個碼頭之一確實被關閉或受到生產力下降的影響，那么將產生類似于鹽田港的長期影響。承運人將需要決定他們是跳港來維持現有船期的可靠性，還是陷入不可避免的排隊和擁堵。”

據央廣網報道，8月6日起，寧波梅東集裝箱碼頭已抽調186名一線作業人員統一實施閉環管理，采用“專人、專車、專點”以及“公司-住所”兩點一線模式，降低碼頭工人交叉感染，疫情對外輸出的風險。

如果此次寧波舟山梅山港區陽性病例確屬專班人員，其他五大港區因為相隔較遠，不會受到直接沖擊；由于其兩點一線封閉管理的特殊性，將降低交叉感染的頻率，密接人員也可有效控制，或將此次疫情帶來的影響降至較低。同時，如果此時寧波舟山港可以迅速調配梅山港區的航線至其他港區，對于作業的直接影響也可降低。

Tips：本次寧波舟山港梅山碼頭疫情或對港口碼頭操作造成一定延誤，提醒貨代貨主企業重點關注進展及變化，盡快安排貨物從鄰近港口出運！

疫情、惡劣天氣和歐美的強勁需求共同造成了全球供應鏈被嚴重破壞。當前正值供應鏈高度承壓階段，任何原因造成的港口擁堵、碼頭停止作業、集卡拖車中斷等事件都會對集裝箱航運市場造成沖擊和挑戰。希望此次核酸陽性患者僅是個例，也希望梅山碼頭疫情迅速得到控制盡快恢復生產。

該病例感染來源是什么？

港區是否已經做了全面的排查和管控？

“外防輸入”上采取了哪些強化舉措？

最新進展情況及應對措施（滑動查看）

11日下午，寧波市政府新聞辦舉行疫情防控新聞發布會，通報寧波舟山港碼頭發現1例新冠病毒核酸檢測陽性人員相關情況，介紹寧波下一步防控相關應對措施。答記者問部分。

根據目前掌握的信息看，這例無癥狀感染的可能感染來源是什么？

根據目前流行病學調查和核酸檢測情況，初步判斷為一例境外關聯的新冠病毒無癥狀感染者，主要依據如下：

該無癥狀感染者發病前14天無境外、國內中高風險地區旅居史，無確診、可疑病例接觸史，初步排除國內疫情關聯可能。
該無癥狀感染者職業為港口外籍貨輪集裝箱捆扎工，8月5日-9日連續登外籍貨輪作業，存在與外籍貨輪人員、物品接觸可能，視頻監控顯示其與外籍貨輪船員有近距離的交集。
與其存在接觸的人員中已采集樣本331份，除1份為不合格標本需重新采樣檢測外，其余新冠核酸檢測均為陰性。

根據以上三點，初步可以判斷為一例境外關聯新冠肺炎無癥狀感染者，目前寧波市疾病預防控制中心正在抓緊進行病毒基因組序列測定和流行病學排查，進一步追溯、驗證其感染來源。

此次感染的是一位梅山碼頭工人，港區是否已經做了全面的排查和管控，具體情況如何？

該員工8月6日已采取集中管理措施，工作期間集中住宿、封閉管理，工作地與居住地之間實行點對點專車轉運，避免與家庭成員和社會人群接觸。8月4日、8日、10日均進行了例行核酸檢測，其中4日、8日核酸檢測結果均為陰性。事情發生后，梅東公司立即停止了生產作業，封閉港區，在政府、公安、疾控等部門的幫助指導下，最終追蹤調取了核酸陽性人員7月28日以來的工作和生活軌跡，對同乘班車人員、集中管理點人員、共同作業人員等存在密接風險的人員進行了全面排查，相關人員均已落實了管控措施。同時梅東公司也成立了疫情處置專班，分8個小組全面提升防疫等級。

除了梅山，寧波舟山港其他港區碼頭在“外防輸入”上采取了哪些強化舉措？

疫情發生以來，寧波舟山港集團嚴格按照國家和浙江省、寧波市防疫要求，嚴格落實各項方針政策，特別是在防輸入方面，實施了一系列有力措施：

　　實施集中管理，對引航員、入境船舶相關的登輪人員、醫療廢棄物收集轉運人員、進口貨物拆裝箱人員、進入箱體內部進行進口空箱檢查維修人員等重點崗位人員采取一定工作周期的輪班制，工作期間集中住宿、封閉管理，工作地與居住地之間點對點轉運，避免與家庭成員和社會人群接觸。截至8月9日，已完成1481人的集中管理。

　　加強集中居住點管理，重點崗位人員集中居住點獨立設置，與其他人員居住區域隔離開來，并安排專人進行管理，禁止外出，每天進行環境消殺。

　　加強用餐管理，重點崗位人員不與一般人員共用食堂、餐具，不聚集用餐，實行送餐制、分餐制，使用一次性餐具或個人專用餐具。

　　加強船岸界面管控，嚴格把關外輪梯口和船岸作業面，岸上人員非必要不得上船，上船需掃描登輪碼并進行信息核查登記和防護措施檢查，不符合要求的拒絕其登輪，船員非必要不得下船，裝卸人員不得進入生活艙，不與船員近距離接。

　　實施船岸單證電子化，碼頭與船方簽署的各類業務單證中，除了個別化工等船舶正在推進電子化外，其他集裝箱、油輪等外輪全部實施電子化，取消紙質單證簽署和流轉，避免病毒通過物品傳播。

　　全面筑牢港區防火墻。截至8月10日，全集團職工共接種疫苗35424人，接種率達97.4%。集團內引航人員、登輪作業人員、醫廢轉運人員、進出口拆裝箱作業人員、指導員等一線工作人員疫苗接種率均達到100%，并對以上重點崗位人員按照2天一次進行核酸檢測。下步，集團將迅速做好陽性病例人員的醫學救治，密接、次密接等人員排查和核酸檢測、人員隔離、港區安全管控工作，全力以赴確保病例不擴散、不蔓延。